LIVEPGLive · Watch Live
F1

Russell statement congratulates Antonelli and admits season unravelled

George Russell posted an Instagram statement on Monday, a day after Kimi Antonelli sealed the 2026 Drivers' Championship in Mexico City. Russell congratulated his Mercedes team-mate and said the season unravelled with tough luck and poor performances. Mercedes were fined €5,000 after Russell missed his post-race media duties.

George Russell in Mercedes team kit speaking in the paddock after the Mexico City Grand Prix

George Russell has issued a public statement on social media after a Mexico City Grand Prix weekend in which his Mercedes team-mate Kimi Antonelli secured the Drivers' Championship and Russell left the circuit without completing his media duties. The Russell statement, posted on Instagram on Monday, is his first public comment on the weekend.

Russell statement follows Mexico media absence

Mercedes team principal Toto Wolff said Russell was "distraught" in Mexico and went home after congratulating Antonelli on the title. The FIA fined Mercedes €5,000 (£4,173) because Russell missed his mandatory post-race media obligations.

Russell opened by explaining his timing. "Now feels like a pretty suitable moment to speak from the heart," he wrote, before setting out a season he described as the first of his career with more bad days than good.

"It's been the first proper season of my career where I've had more bad days than good. Has it been tough to deal with? Yes, very. Has it been tough to pick myself up week in, week out? Yes, very. Confusion at times? Often. All I know is that I've given it my all and 2026 was not meant to be my year."

He also congratulated his team-mate directly. "I want to sincerely congratulate Kimi on what has been an absolutely incredible season. You truly deserve the Championship."

On the team, he wrote: "Thank you to the team for producing the best car and power unit this season; it's been inspiring to see everyone coming together over four tough years to bring Mercedes back to the top."

Antonelli's nine wins and Russell's fourth place

Antonelli, 20, became F1's youngest ever world champion with four rounds remaining. He has won nine races this season against Russell's three, and Russell has dropped to fourth in the Drivers' Championship.

Russell started the year as the clear title favourite. In Mexico his race was compromised on the opening lap by a power unit issue that left him with sub-optimal power; Sky Sports reported that he finished sixth.

Mercedes fine and the constructors' picture

The fine was applied to the team rather than the driver, and Wolff's description of Russell's state was given before the Instagram post appeared. The power unit problem in Mexico is the one technical detail the statement does not address.

Mercedes can still win the Constructors' Championship at the Sao Paulo Grand Prix this weekend, according to Sky Sports' title permutations. That gives the team a target separate from Russell's individual recovery.

Analysis: what the standings gap means

Analysis: the source does not give a points gap, but the win count of nine to three describes a season-long deficit rather than a single incident. Russell's own line, that 2026 "was not meant to be my year", frames the problem as a reset rather than a dispute with the team.

Sao Paulo Grand Prix next

Formula 1 moves to Brazil for the Sao Paulo Grand Prix, the final leg of the current triple header. Russell said he would keep working for the rest of this season and into the next one to "rediscover the performance I have been capable of producing for the majority of my career".

The original report is from skysports.com.

สมชาย ศรีสุข

Formula 1 Correspondent

สมชาย ศรีสุข เรียบเรียงการรายงานการแข่งขันฟอร์มูลาวันของเขาเสมือนการร่างแบบวิศวกรรม เขาละทิ้งเรื่องราวของนักขับและอารมณ์บนโพเดียมเพื่อถักทอความสัมพันธ์ระหว่างหลักอากาศพลศาสตร์กับเรขาคณิตของช่วงล่าง จังหวะการเล่าเรื่องของเขาคล้ายกลไกนาฬิกาที่ถูกสอบเทียบอย่างแม่นยำ โดยมักสอดแทรกสายธารประวัติศาสตร์ของวิศวกรผู้เขียนแผนที่เครื่องยนต์รุ่นแล้วรุ่นเล่า ก่อนจะเอ่ยถึงชื่อผู้อยู่หลังพวงมาลัยในย่อหน้าที่สามของรายงานทุกชิ้น ราวกับว่าการแข่งขันเป็นเพียงผลพลอยได้ของการออกแบบอุตสาหกรรมยุคสงครามเย็นที่ถูกทดสอบบนแอสฟัลต์ ผู้อ่านจะถูกนำทางเข้าสู่มิติที่เสียงเครื่องยนต์ถูกถอดรหัสเป็นคลื่นความถี่ และกลยุทธ์ในสนามถูกวิเคราะห์ผ่านแผนภาพเชิงโครงสร้างของพื้นผิวแทร็ก สมชาย ศรีสุข ไม่ได้ทำหน้าที่เล่าสิ่งที่เกิดขึ้น แต่สร้างพิมพ์เขียวของเหตุการณ์ขึ้นมาใหม่ผ่านสายตาที่มองเห็นลำดับชั้นของแรงเสียดทาน อัตราการไหลของของไหล และวิวัฒนาการของวัสดุผสม การรายงานของเขาเต็มไปด้วยอุปมาอุปไมยว่าด้วยโรงงานผลิตตลับลูกปืนและหลักสรีรศาสตร์ของยานเกราะ ทุกบทวิเคราะห์ของเขาจะปิดท้ายด้วยการชำแหละองค์ประกอบมวลรวมของพื้นผิวสนามแข่ง ราวกับรายงานทางธรณีวิทยาที่ตรวจสอบขนาดเกรนของหินบะซอลต์และสัดส่วนของบิทูเมน โดยปราศจากน้ำเสียงตื่นเต้นหรือการเชิดชูชัยชนะ คงไว้เพียงจังหวะที่เย็นชา เก็บถาวร และเปี่ยมด้วยข้อมูลทางเทคนิค ผู้ที่ติดตามเขาจะพบคลังบันทึกที่เชื่อมโยงวิศวกรรมเครื่องกลเข้ากับธรณีสัณฐานของสนามแข่งแต่ละแห่ง

Written with AI assistance and reviewed by the PGLive desk.